คาดไม่ถึงจะมีการทดสอบรถมอเตอร์ไซค์ในช่วงกลางคืน ซึ่งไม่เคยมีค่ายไหนจัดมาก่อน แต่รอยัล เอ็นฟิลด์ ต้องการสร้างความแตกต่างที่ไม่ลอกเลียนแบบใคร จึงจัดทดสอบขับขี่แบบ Night Ride  กับ New Royal Enfield Hunter 350 รถสตรีทไบค์ที่ดีไซน์เท่มีสไตล์ตามแบบฉบับของรอยัล เอ็นฟิลด์ พร้อมกับขุมเครื่องยนต์สูบเดียวขนาด 350 ซีซี.ที่ให้แรงม้า 20.2 ตัว กับเกียร์ธรรดาแบบ 5 สปีด ที่ให้สมรรถนะในการขับขี่สนุกตอบสนองได้ทุกเกียร์ จึงให้ความคล่องตัวได้อย่างดี  



       หลังจากเปิดตัวรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่  รอยัล เอ็นฟิลด์ Hunter 350 อย่างยิ่งใหญ่เป็นครั้งแรกในประเทศไทย ที่บริเวณทะเลสาบเมืองทองธานี โดยงานนี้มีบรรดาสื่อมวลชนจากทั่วโลกประมาณ 74 ประเทศ รวมถึงสื่อมวลชนในไทยด้วย ซึ่งได้จัดทดสอบขับขี่ Hunter 350 ในช่วงเวลากลางคืนของวันที่ 8 สิงหาคม 2565 ตามหมายกำหนดการตั้งแต่เวลา 20.30-02.30 น. โดยแบ่งเป็นกลุ่มย่อย ๆ แต่ละกลุ่มจะมีรถที่ใช้ขับขี่ประมาณ 8 คัน ซึ่งมีทั้งรุ่น Retro และรุ่น Metro 





      พอถึงเวลาของกลุ่มที่ 4 ในเวลา 21.30 น. เป็นเวลาที่ฝนกำลังตกลงมาพอดี  แต่ทีมงานยังไม่ยกเลิกกิจกรรมนี้ พวกเราจึงได้ตัดสินใจขับขี่ลุยฝนจากจุดเริ่มต้นที่ โรงแรมดับเบิ้ยยู ย่านสาทร  โดยมีภาระกิจในการทดสอบขับขี่ทั่วกรุงเทพฯ ด้วยระยะทางรวมไป-กลับประมาณ 103 กม. โดยจะไปจุดแรกที่เสาชิงช้า แถววัดสุทัศน์ และต่อมาจุดที่สอง ช่างชุ่ย ย่านบางพลัด จากนั้นไปยังจุดหมายปลายทางที่ Impact Speed Park เมืองทองธานี  และช่วงเดินทางกลับได้เปิดให้ฟรีรันขับขี่แบบเต็มกำลังบนพื้นถนนแห้ง เพื่อมุ่งสู่โรงแรมที่พัก ซึ่งกว่าจะมาถึงก็ปาเข้าไปตี 02.30 น.    



       จากรูปทรงของตัวรถ รอยัล เอ็นฟิลด์ Hunter 350  จัดว่าเป็นรถที่ได้รับออกแบบในสไตล์สตรีทไบค์ เพื่อเน้นให้ขับขี่ง่ายมีความคล่องตัว สามารถที่จะใช้ขับขี่ได้ทุกวันไปบนถนนหนทางที่แม้จะมีสภาพจราจรที่ติดขัดหนักอย่างกรุงเทพฯ ก็สามารถที่ซอกแซกขับขี่ไปได้อย่างสบาย ว่าไปแล้วเจ้าฮันเตอร์ 350 ดูโดยรวมแล้วก็แพลทฟอร์มเดียวกับ Meteo 350 และ Classic 350  ซึ่งเป็นรถรุ่นพี่ที่มีขนาดไซน์เดียวกัน แต่มีความแตกต่างกันในหลาย ๆ จุด โดยเฉพาะน้ำหนักตัวรถที่รุ่นนี้มีน้ำหนัก 179 กก.น้อยกว่ารถรุ่นพี่ประมาณ 18 กก.จึงทำให้มีความคล่องตัวที่มากกว่า 



       มาว่ากันเรื่องดีไซน์ของ Hunter 350 จะมาสไตล์ย้อนยุคด้วยไฟหน้าทรงกลมหลอดไฟฮาโลเจน ที่เข้ากับรถสไตล์นี้ พร้อมไฟเลี้ยวทรงกลมแบบมีก้าน มีเรือนไมล์ทรงกลมแบบอนาล็อกผสมกับดิจิตอลได้อย่างลงตัว คู่กับหน้าจอแบบทริปเปอร์  ยกเว้นรุ่นเรโทรจะไม่มีจอทริปเปอร์มาให้ โดยโช้คอัพหน้าแบบเทเลสโคปิคที่มียางหุ้มกระบอกแกนโช้คไว้ ในขณะที่ถังน้ำมันที่มีความจุได้ 13 ลิตรซึ่งในรุ่นเมโทรดูจะมีลูกเล่นสีสันทูโทนกับลวดลายที่โดนใจ  ยกเว้นถังน้ำมันรุ่นเรโทรจะเรียบง่ายไปหน่อย พร้อมด้วยไฟเลี้ยงทรงเหลี่ยมสู้ไฟเลี้ยวทรงกลมไม่ได้ 



       ในการขับขี่รถจักรยานยนต์เวลากลางคืนท่ามกลางฝนตกนั้นดูจะได้ฟิวส์ไปอีกแบบ ซึ่งเป็นการขับขี่แบบตาม ๆกันไป ไม่ได้ใช้ความเร็วมากนัก เพราะต้องขี่ลุยฝนที่ตกอยู่ตลอดเวลาและถนนค่อนข้างลื่น จึงต้องขับขี่ด้วยความระมัดระวังแต่ด้วยฟิลลิ่งของรถรุ่นนี้รับรู้ได้เลยว่าขี่ง่ายเบาะนั่งไม่สูงเท่าไหร่ประมาณ 790 มม.ทำให้ผู้ขับขี่ที่สูงราว 165 ซม.สามารถที่ใช้เท้าเหยียบพื้นได้ ยิ่งผู้ขับขี่ทดสอบสูงถึง 180 ซม.จึงนั่งขับขี่ได้อย่างสบาย และแฮนเดิ้ลแบบปีกนกทรงต่ำจับได้กระชับมือหักเลี้ยวไปตามถนนหนทางได้อย่างคล่องตัว เพราะต้องคอยหลบพื้นถนนที่มีน้ำขังอยู่ตลอดเวลา





        มาดูในส่วนของเครื่องยนต์ในรุ่น Hunter 350 มีขนาด 349 ซีซี. โดยเป็นเครื่องยนต์ J-series ประเภทสูบเดียว 4 จังหวะ แบบซิงเกิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาร์พมี  2 วาล์ว ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศบริเวณเสื้อสูบกับน้ำมันที่ช่วยระบายความร้อนที่ฝาสูบ   ซึ่งไม่ได้ต่างจากรถรุ่นพี่ที่มีเครื่องยนต์เดียวกันกับ Meteor และ Classic 350 โดยมีระบบจ่ายน้ำมันด้วยหัวฉีดไฟฟ้า พร้อมให้กำลังสูงสุด 20.2 แรงม้าที่ 6100 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 27 นิวตันเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที พร้อมกับเกียร์ธรรมดาแบบ 5 สปีด และยังมีเพลาบาลานเซอร์ที่ช่วยลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ 



        ระหว่างทางจัดว่าเป็นประสบการณ์การขับขี่ในเมืองที่น่าจดจำอย่างมากเพราะผ่านเส้นทางต่าง ๆที่คุ้นเคย  แต่ไม่เคยได้ขับขี่ในช่วงกลางคืนแบบนี้ ไม่ว่าจะเป็นย่านหัวลำโพง   ผ่านเยาวราชที่เป็นแหล่งตลาดขายอาหารกลางคืน เลยมาถึงภูเขาทอง ซึ่งในช่วงนี้เส้นทางค่อนข้างโล่งรถมีไม่มากเท่าไหร่ทำให้สามารถขับขี่ไปตามทางได้ง่ายขึ้น โดยความเร็วที่ใช้อยู่ประมาณ 60 กม./ชม.ใช้เกียร์อยู่ประมาณเกียร์ 3 ก็เพียงพอแล้ว 



        หรือบางช่วงก็เร่งความเร็วอยู่ระหว่าง 80-100 กม./ชม.ในตำแหน่งเกียร์ 4 ที่ให้กำลังตอบสนองได้ดีทีเดียว แม้บางครั้งความเร็วจะตกลงมาอยู่ราว 60 กม./ชม. แต่ก็สามารถจะบิดคันเร่งเพิ่มความเร็วขึ้นไปอีกได้สบาย ๆ โดยไม่มีอาการสะท้านของเครื่องให้รู้สึกเลย และแม้จะต้องขับขี่ลุยฝนที่รู้สึกได้เลยว่าถนนลื่นพอตัวแต่ด้วยประสิทธิภาพของยางใหม่ที่ช่วยให้เกาะถนนได้ดีทีเดียวไม่มีอาการลื่นให้รู้สึกเลย รวมถึงเวลาหลบถนนที่น้ำขังไม่ทันก็ลุยผ่านไปเลยก็สามารถรีดน้ำไปได้เช่นกัน 



        ถึงแม้จะไม่สามารถทำความเร็วได้เต็มที่ ซึ่งทางรอยัล เอ็นฟิลด์ ล็อกสปีดสูงสุดที่ 120 กม./ชม. แต่การขับขี่ในเมืองเช่นนี้ก็ไม่จำเป็นต้องใช้ความเร็วสูง แค่ตัวรถมีความคล่องตัวสามารถซิกแซกเลี้ยวซ้ายขวาแทรกไปตามถนนได้ก็น่าพอใจแล้ว และอีกอย่างที่รับรู้ได้ก็เห็นจะระบบกันสะเทือนทั้งหน้าและหลังของ Showa แบรนด์ดังที่มาช่วยซับแรงสะเทือนได้ดีทีเดียว เพราะต้องขับขี่ไปตามซอกซอยผ่านลูกระนาดอยู่บ่อยครั้งก็ให้รู้สึกถึงความนุ่มนวลไม่มีอาการกระแทกให้รู้เลย  และยิ่งช่วงคอสะพานก็ยังรับแรงสะเทือนได้หายห่วง



        และตลอดเส้นทางการขับขี่ถึงแม้จะเน้นใช้เบรกหลังเป็นส่วนใหญ่ก็ตาม  โดยช่วงแรกยังไม่ค่อยกล้าใช้เบรกหน้าเท่าไหร่เพราะถนนค่อนข้างลื่นแต่เบรกหลังก็เอาอยู่  แต่พอขี่ไปได้สักพักลองบีบเบรกหน้าเล็กน้อยคู่กับเบรกหลัง ก็ช่วยให้ระยะหยุดสั้นลงไปอีก และที่สำคัญเวลาบีบเบรกหน้าค่อนข้างนุ่มมือทำให้สามารถกะระยะในการเบรกได้ง่ายขึ้น ไม่ใช่เบรกแข็งกดทีหัวทิ่ม โดยมาพร้อมกับจานเบรกขนาดใหญ่ถึง 300 มม.กับคาลิปเปอร์แบบ 2 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS แบบ 2 ทิศทาง จึงช่วยระบบเบรกมีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งเวลาเบรกก็มั่นใจขึ้นว่าเบรกจะไม่ล็อกแม้จะขี่มาเร็วก็ตามยังช่วยให้ชะลอความเร็วลงมาได้ทันที     



        ปิดท้ายขากลับจากเมืองทองธานีมุ่งสู่โรงแรมดับเบิ้ลยู ย่านสาทร โดยให้ขับขี่แบบฟรีรัน เพราะถนนหนทางเริ่มแห้งแล้ว ทำให้บรรดาผู้ขับขี่ทดสอบต่างเค้นพละกำลังของ Hunter 350 ซึ่งมีเท่าไหร่ก็ต้องปล่อยออกมาให้หมด โดยเฉพาะช่วงถนนวิภาวดีรังสิตในเวลาตี 2 กว่า...ถนนโครตโล่ง แม้งานนี้จะไม่ใช่ขาซิ่งแต่ก็ต้องเร่งความเร็วตามพรรคพวก เพราะเล่นเปลี่ยนเกียร์กันอย่างต่อเนื่องทำให้ความเร็วเร่งขึ้นจาก 60 ไปที่ 100 กม./ชม.ใช้เวลาแป๊บเดียว และบิดกันหมดปอกสามารถไหลลื่นไปถึง 120 กม./ชม.ได้ แต่ด้วยแรงลมปะทะหน้าเลยต้องก้มหน้าเล็กน้อยในการขับขี่ ขณะที่การทรงตัวจัดว่านิ่งใช้ได้

       
       สรุปโดยรวมแล้วถึงแม้ว่า รอยัล เอ็นฟิลด์  Hunter 350 จะไม่ใช่รถโมเดลใหม่ทั้งหมด แต่ด้วยรูปทรงดีไซน์สตรีทไบค์เต็มตัวที่ดูแล้วก็มีแตกต่างจากรุ่นซีรีส์ 350 ทั้ง Meteor กับ Classic ในหลาย ๆ ส่วน โดยเฉพาะน้ำหนักตัวรถที่ลดลงมาไม่น้อย กับขุมพลังเครื่องยนต์ 350 ซีซี.ก็สามารถที่ช่วยให้สมรรถนะการขับขี่มีความคล่องตัวมากขึ้น พร้อมทั้งระบบกันสะเทือนที่มีประสิทธิภาพ กับระบบเบรกที่มั่นใจได้  ทำให้สามารถตอบโจทย์ผู้ขับขี่ที่เน้นใช้งานในเมืองได้อย่างลงตัว  โดยมีให้เลือก 2 รุ่นคือรุ่น Retro Hunter ราคา 129,900 บาท กับ รุ่น Metro Hunter ราคา 132,900 บาท ที่สนนราคาจับต้องได้